BYD軽EV「ラッコ」、1カ月強で爆売れ、1500台受注。どうなる日本勢。
BYDは日本向け軽乗用EV「ラッコ」を7月28日に発売し、8月末までの1カ月強で1500台を受注しました。売れ筋のスーパーハイトワゴン型を採用し、日本メーカーが強い軽自動車市場へ参入しています。
BYDのラッコは満充電からの航続距離が諸元値で320km、最上級車種の価格は249万7000円です。大容量バッテリーによる低重心と車重を生かし、記事では乗り心地の上質さも強みとして挙げています。
N-BOX、スペーシア、タント──日本メーカーが強さを誇ってきた軽自動車市場に、いよいよ中国BYDが参戦し、7月に軽乗用EV「ラッコ（RACCO）」を発売した。
1つは、発売から1カ月強となる8月末時点で、1,500台の受注を得た点だ。
走行性能では、満充電から320km走れる（諸元数値）大容量リチウムイオンバッテリーを車載することで、車両重量が増し、乗り心地に高級車の趣がある。
出典：N-BOXも脅かす？BYD「軽EV」爆売れの衝撃、日本車が恐れる“強さ”とは（ビジネス＋IT） – Yahoo!ニュース
BYD軽EV「ラッコ」は、1500台という初動だけでN-BOXの脅威と決めるには早いです。ただ、軽で売れ筋のスーパーハイトワゴンに320kmの航続距離と249万7000円の最上級車を持ち込んだ狙いは明快で、日本勢が無視してよい存在でもありません。話題性ではなく、継続して選ばれるかが勝負です。
購入時に見るべきなのは装備や乗り心地だけでなく、充電環境、電池の劣化、修理体制、部品供給、数年後の下取りまで含めた総費用です。新規参入メーカーには不安が向けられますが、国籍だけで切り捨てず、保証内容と実績を同じ基準で比べるべきでしょう。
BYDが本当に日本市場を揺らすなら、発売直後の受注数より、3年後、5年後も安心して乗れる証拠を積み上げる必要があります。日本メーカーもブランドへの信頼に甘えず、価格と使い勝手で競争すること。それが利用者にとって一番の利益です。
