日産・ホンダ・トヨタの「ほぼ手放し」運転へ。海外AIに勝てるか。
日産自動車は2027年度から、AIが周囲の認知や判断、制御を担う高度な運転支援システムを大型ミニバン「エルグランド」に導入する計画です。ホンダとトヨタ自動車も2028年に搭載車を投入する予定だと、共同通信が報じました。
国内で計画される新システムは「レベル2＋＋」に相当し、運転操作はほぼ不要でも、事故の責任は従来どおり運転手が負います。国土交通省は年内にも認定制度を設ける方針です。
国内の大手自動車メーカーが、次世代の自動運転システムを搭載した乗用車を2027年度以降、続々と投入する。
日産自動車は27年度から大型ミニバン「エルグランド」に新システムを組み込む。
運転操作がほぼ必要ない一方、事故の責任を運転手が負うのはこれまでと変わらない。
日産・ホンダ・トヨタの新しい運転支援は便利そうですが、「ほぼ手放し」と「運転を任せていい」は別です。操作を車に任せる時間が長いほど、人が突然の危険に対応できるかという難しさが残ります。それでも事故の責任は運転手にあるのなら、宣伝では快適さだけでなく、常に何を見張り、いつ介入すべきかをはっきり伝える必要があります。
運転が苦手な人や移動手段の少ない地域にとって、技術の進歩には大きな価値があります。一方、使う側が仕組みを過信すれば、その利点も台無しです。国の認定制度は性能の数字だけでなく、誤解を招かない表示や、運転手が注意を保てる仕組みまで確かめてほしい。責任を負う人間が実際には何もできなかった、という事態を避ける設計こそ先に必要でしょう。
